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公路改造新寵 共振破碎機你了解多少?

作者: 瀏覽量:940 發布時間:2019-10-08

  水泥混凝土路面要想改造成瀝青混凝土路面該怎么辦?直接鋪一層瀝青?還是壓碎、挖掘、地基處理、分層、最后鋪瀝青?這可能是最容易想到的方法。事實上,這是一種非常常見的方法,但現在美國基本上不使用這種方法,而是采用了共振破碎法,這在近幾年在中國已經得到應用。


公路改造新寵 共振破碎機你了解多少?


  共振破碎是將原來的混凝土路面破壞成均勻的砌塊,同時不破壞路基,使原來的剛性路面變成柔性路基,經過簡單的碾壓可以直接鋪設瀝青。這種方法因其工作量小、無需運輸和處理大量垃圾、工期短、效果好而得到廣泛應用。

  共振破碎機的核心是共振破碎機。與普通液壓錘相比,破碎錘頭部在高頻和低幅模式下破壞混凝土,振動頻率接近混凝土的固有頻率,混凝土局部區域的共振被激發,從而使內部顆粒的內摩擦阻力迅速減小和坍塌,使混凝土表面容易破碎。在混凝土中,斜裂縫發生并延伸到邊界。由于沖擊力較小,裂縫僅向邊界延伸,不會對路基造成破壞。

  諧振破碎機的關鍵技術在于諧振梁的調諧效果。其原理是勵磁機產生偏心力。在諧振梁調幅和調頻后,梁產生共振,然后導致破碎錘產生高頻和低振幅振動,從而錘頭的振動頻率達到或接近混凝土板的固有頻率。振動錘頭的工作錘頭上設有專用傳感器,在路面上產生振動反饋,并由計算機自動調節振動頻率,從而控制粒徑和破碎深度。

  當然,這只是原則。在實現中,共振破碎機采用鉸接式輪式結構,發動機位于后車體中,液壓致動振動器、共振梁和破碎錘位于前車體中,為了獲得適當的頻率和振幅,在破碎錘上方有一個配重。頭。液壓系統還負責車輛的行走和轉向。

  共振破碎機自上世紀80年代在美國出現以來,經過不斷的改進和發展,得到了廣泛的應用,其破碎厚度已達66cm。然而,即使在美國,也只有幾十種設備,它們是非常受歡迎的產品

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